Šī lapa ir paredzēta tikai personiskai, nekomerciālai lietošanai. Jūs varat pasūtīt prezentāciju kopijas izplatīšanai saviem kolēģiem, klientiem vai klientiem, apmeklējot vietni https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Normālos apstākļos varētu sagaidīt informācijas un izklaides sistēmas uzlabojumus, pārejot no vienas versijas uz nākamo. Ekrāns kļūst atsaucīgāks, gaišāks un skaidrāks. Programmatūra ir pielāgota, lai tā būtu labāka, un jūs saņemat vairāk funkciju nekā jebkad agrāk. Tā tam ir jādarbojas, taču BMW iDrive 8 neievēro šo domāšanas veidu.
Man ir arī skumji teikt, jo es viegli esmu lielākais iDrive 7 aizstāvis Autoblog darbinieku vidū. Lai nodrošinātu svarīgas transportlīdzekļa funkcijas, cietās vadības ierīces un skārienekrāna vadīklas ir lieliski apvienotas, un iDrive poga tos apvieno. Pati programmatūra rada problēmas. -bezmaksas, atsaucīgs un ar labi strukturētu izvēlni. Lielākā daļa mūsu darbinieku piekrīt, ka tās ir lieliskas lietas par iDrive 7, tostarp mans šī raksta līdzautors, vecākais redaktors Džeimss Risviks.
Risviks un es (ceļu testa redaktors Zaks Palmers) pavadījām dažas nedēļas jaunajā BMW i4 ar iDrive 8, un mēs saņēmām līdzīgas sūdzības.
Diemžēl iDrive 8 izsūc daudzas no labākajām iDrive 7 īpašībām un pilnībā izmet tās pa logu apmaiņā pret sliktāku alternatīvu. Lielākā daļa manu sūdzību ir saistīta ar darba veikšanas sarežģītību. BMW ar iDrive 7, ko var izdarīt ar vienu pieskārienu, tagad ir nepieciešami trīs vai vairāk pieskārienu. Ņemiet, piemēram, klimata kontroli. Izņemot priekšējo un aizmugurējo atkausēšanu, BMW noņēma visas stingrās klimata kontroles ierīces no centrālās kaudzes un pēc tam ievietoja tās jauna "klimata izvēlne".Klimata kontrole joprojām ir piestiprināta skārienekrāna apakšā, taču, ja vēlaties aktivizēt apsildāmos sēdekļus, jums tas jādara, izmantojot klimata izvēlni. Tas pats attiecas uz ventilatora ātrumu, ventilatora virzienu. , un gandrīz jebko citu, ko varat iedomāties: klimata kontroli.Paredzams, ka braukšana ir laikietilpīgāka un vadīšana ir sarežģītāka nekā jaukā pogu rinda, ko BMW izmantojis iepriekš.
Pēc tam ir BMW dinamiskās stabilitātes kontroles iestatījums. Viduskonsolē joprojām ir cieta poga, kurai pieskarties, lai to ieslēgtu Sport Traction režīmā (mūsu iecienītākais entuziasma braukšanas režīms), taču tagad jums ir jāpieskaras pogai, pēc tam divreiz, nevis vienkārši. pieskaršanās Poga pilnībā aktivizē “Sport Traction” skārienekrānā.kāpēc!?
Tikmēr jaunā iestatījumu “izvēlne” ir ikonu labirints. Jaunā iDrive izvēlne ir pieejama no pielāgojama sākuma ekrāna, un tā izskatās kā kāda cita tālruņa lietotņu atvilktne, kuru tikko paņēmāt. Kolonnu izvēlne, kas iepriekš tika izmantota transportlīdzekļa iestatījumiem, ir plašāka. piemērots iDrive pogas ritināšanai un šūpošanai navigācijai.Šī jaunā decentralizētā stratēģija izskatās tā, it kā tā ir īpaši izstrādāta navigācijai pa skārienekrāniem — tādējādi ir iespējams ilgstoši skatīties uz lietām, kas atrodas ārpus ceļa.Vairāk laika, lai pierastu pie jaunās struktūras varētu uzlabot problēmu, un var palīdzēt arī intensīva balss vadības ierīču izmantošana iestatījumu atrašanai, taču tas ir risinājums. Iepriekšējai struktūrai ir liela jēga, un šai struktūrai ļoti trūkst.
Visbeidzot, es zinu, ka Džeimss piekristu, visa sistēma darbojas tikai lēnāk!Lietotņu un citu vienumu ielāde ekrānā prasa ievērojami ilgāku laiku. Pieskaroties ekrānam, dažkārt tiek novērota aizkave, un tas parasti ir mazāk reaģējošs/ne tik gluds kā iDrive 7. Iespējams, tas ir tāpēc, ka programmatūra ir pavisam jauna un vēl ir jāatrisina dažas nepilnības, taču mēs negaidām, ka tehnoloģija nonāks tur. Jaunajam iDrive 8 ir jābūt tīrākam un vieglāk lietojamam nekā iDrive 7, taču tas ir nebūt tā nav šobrīd. — Zeks Palmers, ceļu pārbaudes redaktors
Pēc aptuveni piecām minūtēm ar BMW i4 man šķita, ka Čārltons Hestons skatās uz Brīvības statuju Pērtiķu planētas galā.” Jūs uzsprāgāt!Sasodīts!”
Atšķirībā no Zac, es nekad neesmu bijis īpaši apsēsts ar iDrive 7, taču tas vismaz darbojās labi un bija viegli izdomāt (labi, ja tā Apple CarPlay savienojums darbojās). Šī lielā mērā ir tikai iDrive evolūcija kopš ap plkst. 2010. gads, kad BMW beidzot izdomāja, kā to padarīt izturamu. Sistēma ir man piederošā automašīnā, tāpēc nav tā, ka es neko nezinātu par BMW ceļu.
Jebkurā gadījumā es piekrītu Zakam, BMW ir sabojājis savu informācijas un izklaides sistēmu. Pavisam jaunai sistēmai tā ir mulsinoša, mulsinoša un visnotaļ sasodāma, lēna! Man ne tikai jāpieskaras un jāpieskaras dažādās izvēlnēs, bet arī jāgaida, datoru, lai atvērtu nākamo ekrānu.
Tāpat kā Zaks, man ir lielas problēmas ar klimata kontroli, bet viņš ir sācis. Es runāju par citu pamatfunkciju: radio. Tagad, jā, es pazīstu daudzus cilvēkus, kuri vienkārši klausās savu mūziku, kas straumēta no sava tālruņa. vai lietotne kaut kādā veidā, iespējams, izmantojot Apple CarPlay un Android Auto.Tas ir labi.Cilvēki joprojām klausās radio, jo īpaši šīs rēkšanas nolūkos, SiriusXM satelīta radio.Es esmu viens no tiem — es pat izmantoju lietotni SiriusXM. daudz mājās.
Tagad, kopš 20. gadsimta 30. gadiem, interfeiss to vadīšanai automašīnās, neatkarīgi no tā, vai tas ir satelīta radio vai vecmodīgs virszemes radio, ir balstīts uz lietotāja izvēlētiem sākotnējiem iestatījumiem (vai iecienītākajiem). Pretējā gadījumā jūs vienkārši griezīsit un pagriezīsit ciparripu atpakaļ un tālāk starp vietnēm.bet!BMW uzskata, ka tieši šādi cilvēki vēlas mijiedarboties ar 470 satelīta radio kanāliem.
Tā vietā, lai pēc noklusējuma atgrieztos uz iepriekš iestatīto/izlases ekrānu, šī sasodītā lieta vienmēr atgriež jūs lieliskā 470 kanālu sarakstā. Jūs bieži pārslēdzaties starp šo noklusējuma ekrānu un izlases sarakstu un pēc tam, kad tiešām kaut ko atlasāt. …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare radio iestatījumi ir līdzīgi smieklīgi. Manuprāt, to ir izstrādājuši cilvēki, kuri nevar saprast, ka cilvēki joprojām klausās radio (kaut arī attiecīgais radio ir būtībā tikai straumēšanas pakalpojums ar cilvēku izvēlētām dziesmām, nevis algoritmiem), un to novitātes veids ir pilnīgi OKTā nav. Pat ja tā nav, kāpēc gan vienkārši nepateikt “OK, elder Millenial” un nedāvināt tādiem veciem cilvēkiem kā es vecās lietas, pie kurām viņi ir pieraduši? Kāpēc no jauna izgudrot riteni, ja esat pārliecināts, ka pasaule ir pievērsusies gaisa dēļiem?
Turklāt es negribēju ienirt skārienekrānā, lai ieslēgtu apsildāmo sēdekli. It īpaši, ja šī sasodītā ekrāna ielāde prasa visu laiku. Tāpat kā ID.4.
.embed-container {pozīcija: relatīvā;apakšas polsterējums: 56,25%;augstums: 0;pārplūde: slēpta;maksimālais platums: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container objekts, .embed-container embed {pozīcija: absolūts;augšā: 0;pa kreisi: 0;platums: 100%;augstums: 100%;}
Mēs to saprotam.Reklāmas var būt kaitinošas.Bet reklamēšana ir arī veids, kā mēs varam turēt atvērtas garāžas durvis un ieslēgt automātiskās emuāra apgaismojumu — saglabājiet mūsu stāstus bez maksas jums un visiem. Bezmaksas ir labi, vai ne?Ja vēlaties atļaut mūsu vietni, mēs apsolām arī turpmāk sniegt jums lielisku saturu.Paldies par to.Paldies, ka lasījāt Autoemuāru.
Izlikšanas laiks: 20. jūlijs 2022