Tagad es neesmu no tiem, kas smejas par tiem, kuriem ir mazāk paveicies. Bet, ja esam pilnīgi godīgi viens pret otru, es atklāju, ka es smējos, tikai nedaudz, jo benzīna cenas Austrālijā ir strauji augušas.
Protams, es neņirgājos par kādu īpaši. Neviens to īsti neparedzēja, tāpēc tam nav iespējams sagatavoties. Lai gan, ja jūs joprojām braucat ar Grand Cherokee Trackhawk, kas dzer kā krasta atvaļinājums jūrnieks, jūs droši vien to nedarāt. nav ko vainot, izņemot sevi.
Mana ķiķināšana bija fakts, ka kāda maza brīnuma dēļ es īstajā laikā braucu ar vienu no degvielu taupīgākajiem ICE transportlīdzekļiem neskaitāmu gadu laikā.
Skatieties, mans ir Toyota Yaris Cross Hybrid, japāņu giganta mazais SUV, kas savieno mazu benzīna dzinēju ar mazu akumulatoru, lai samazinātu degvielas patēriņu. Man nebūs garlaicīgi ar to, kā šeit darbojas hibrīdi. Viņi ir bijuši jau pietiekami ilgi. Bet es teikšu tā – viņi strādā.
Mūsu mazajam 1,5 litru trīscilindru dzinējam — piemērots 67 kW un 120 Nm — un diviem maziem elektromotoriem (bet tikai viens pietiekami liels, lai nodrošinātu piedziņu) ir 85 kW. uz visiem četriem riteņiem.
Pirmajās 4 nedēļās ar Yaris Cross mans degvielas patēriņš bija tikai 5,3L/100km. Es nevēlos priekšlaicīgi padoties, taču kopš tā laika skaitļi ir samazinājušies.
Pirmajās 4 nedēļās ar Yaris Cross mans degvielas patēriņš bija tikai 5,3 l/100 km. (Attēls: Endrjū Čestertons)
Tas joprojām ir nedaudz augstāks par Toyota oficiālo apgalvojumu, taču, lai būtu godīgi pret Yaris Cross, mēneši, ko mēs braucām, gandrīz pilnībā pavadījām pilsētā — nekad par degvielu.
Godīgi sakot, esmu ļoti apmierināts ar 5+ litriem. Bet es priecājos par Yaris Cross Hybrid uzstādīto mazo degvielas tvertni, un tas ar prieku pieņem lētāko 91RON degvielu.
Mūsu Yaris Cross Hybrid ir aprīkots ar 36 litru degvielas tvertni, kas nozīmē, ka pat tad, ja benzīna cenas ir visaugstākās (vismaz šobrīd), kraukšķīgā 50 ASV dolāru banknote parasti var aizņemt to no gandrīz tukšas līdz pilnai.
Pamatojoties uz skaitli 5 litri uz simts litriem – un paļaujoties uz savām bēdīgi slavenajām matemātikas prasmēm – es varētu nobraukt vairāk nekā 700 kilometrus, ieguldot 50 $. tas nav slikti, vai ne?
Tā ir laba lieta.slikti?Lai izmantotu šos Fuel Bowser ietaupījumus, jums būs jāsamazina bankas konts.
Mūsu testa automašīna bija Yaris Cross Urban AWD, un tā nebija lēta. Tā atrodas modeļu koka augšdaļā (virs GXL un GX, kas ir pieejama ar divu vai četru riteņu piedziņu), un pirms tam jūs maksāsit par 37 990 USD. ceļa izmaksas.Brauc prom?Tas ir vairāk kā 42 000 USD.
Jā, tā ir koka virsotne, taču patiesība ir tāda, ka, izvēloties jebkuru Yaris Cross Hybrid klāsta modeli, jums būs jāatrod vairāk nekā 30 000 USD, lai to varētu izmantot. Pat lētākais GX 2WD maksā 28 990 USD pirms starta. ceļa izmaksas, tad 31 999 USD par GXL 2WD, 31 990 USD par GX AWD, 34 990 USD par Urban 2WD, 34 990 USD par GXL AWD un pēc tam mūsu automašīna.
Paskatieties, šajā drosmīgajā automašīnu pieejamības pasaulē visa ražotāja informācija ir dārga (ja patiešām vēlaties aizkavēt Yaris Cross lietotās cenas), taču tiem, kas esam pietiekami veci, atcerieties, kad mazās automašīnas bija lētas, tas bija neliels cenu šoks.
Visiem modeļiem ir 7,0 collu multivides skārienekrāns ar DAB+ digitālo radio, Bluetooth, Apple CarPlay un Android Auto. (Attēls: Endrjū Čestertons)
Taisnības labad jāsaka, ka viss Yaris Cross Hybrid klāsts ir labi aprīkots. Un ar papildu centrālo drošības spilvenu un piecu zvaigžņu ANCAP vērtējumu tas ir arī ļoti drošs.
Visiem modeļiem ir vieglmetāla diski, bezatslēgas ieslēgšana un iedarbināšana, stūre ar ādas apdari, vienas zonas klimata kontrole, digitālais instrumentu panelis ar 4,2 collu informācijas displeju, 7,0 collu multivides skārienekrāns ar DAB+ digitālo radio, Bluetooth, Apple CarPlay un Android. Auto Ir arī sešu skaļruņu skaņas sistēma.
GXL pavasaris, jūs atradīsiet LED priekšējos lukturus un navigāciju, un mūsu Urban pamatā ir 18 collu sakausējumi, ļoti jauki apsildāmi priekšējie sēdekļi, papildu USB pieslēgvieta ātrai uzlādei, priekšējais displejs un automātiskais pagrieziens. uz bootstrap.
Tā rezultātā ekspluatācijas izmaksas ir zemas, iegādes izmaksas ir zemas, un pirmā mēneša pieredze ir ļoti pozitīva. Taču joprojām ir dažas problēmas. Tas ir mazs, bet vai tas ir pārāk mazs?Kā tas tiek galā ar gariem braucieniem?Un, galvenais, ko par to domā kucēns Bobijs?
Lēti ekspluatācijā, mazi pirkumi un ļoti pozitīva pirmā mēneša pieredze. (Attēls: Endrjū Čestertons)
Drosmīgā personība un praktisko funkciju pārpilnība Nissan Juke drosmīgajā pilsētas izmēra SUV komplektā neliks jums aizdomāties. Bet vai tajā ir tas, kas nepieciešams rosīgai ģimenei?
Volkswagen T-Cross sacentīsies vienā no karstākajiem tirgus segmentiem – mazo apvidus auto segmentā. Vai mazākais Volkswagen apvidus auto ir spējīgs sastingt ar dažiem nozīmīgiem konkurentiem? Mets Kempbels raksta, ka tas ir gudrs, drošs un viss, kas nepieciešams. padara to par labāko savā klasē.
Izlikšanas laiks: 20. jūlijs 2022